截至目前我国各省市十四五规划(建议)相继出炉,小编通过查看这些规划发现,未来5年高铁工程仍是各省市发展的重点。不少高铁项目入选各省市的重点推进项目,今天主要给大家讲讲山西省未来5年的高铁建设情况。

根据山西十四五的规划建议,未来5年山西在交通领域的目标是要构建现代综合交通运输体系,而具体到铁路交通方面,则是在续建项目的基础上计划再开工建设5条高铁,而这5条高铁也都是跨省线路,着力完善出省的高速铁路通道。

雄忻高铁线路示意图

首先要说的第1条就是雄忻高铁,它是一条连接河北雄安新区与山西忻州市的高速铁路,去年12月31日项目可研获国家批复,今年1月11日国家发改委网站正式发布了该项目可研报告批复全文。

根据批复线路起自京雄城际铁路雄安站,经河北省雄安新区、保定市清苑区及望都、曲阳、阜平等县,山西省五台山风景区,忻州市五台县、定襄县,接入忻州西站,设计时速公里。雄安新区地下段利用拟建的东西轴线隧道工程进行布设,同步建设相关存车场、存车线,线路建设工期4.5年。

项目正线全长公里,山西省境内.千米。全线设雄安、雄安西、小里、保定东、保定南、望都北(唐尧)、曲阳、阜平、五台山、五台县、定襄北、忻州西等12个车站,其中小里站为预留车站。

雄忻高铁是山西省第一条获批为公里/小时设计速度的高速铁路项目,是山西服务雄安新区、融入京津冀一体化发展的重要通道项目。未来随着雄忻高铁的建成,将进一步加强山西与雄安新区之间的联系,山西可通过雄忻高铁、京雄城际进京,形成第三条进京高铁通道。

集大原高铁

第2条是集大原高铁,集宁经大同至原平高铁线路北起呼张高铁的乌兰察布站,途经察右前旗、丰镇、大同、朔州市,南连忻州市,并经由大西高铁与太原市贯通,设计行车速度为每小时公里,设计工期4.5年。

全线设乌兰察布、丰镇西、大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东和代县西8座车站。项目建成后,呼和浩特至太原、大同至太原乘车时间将分别缩短为2.5小时、76分钟。

其实该高铁山西境内段去年6月30日在朔州举行了开工仪式并宣布开工,但其实只是先开段恒山隧道的开工建设。此次山西十四五规划建议中说要开工建设雄忻高铁,意味山西境内段要实现全线实质性的开工建设,将打通山西高铁北上通道。

第3条是太绥高铁,它是连接山西省太原市和陕西省榆林市绥德县的一条高速铁路,是青银通道重要组成部分,根据国家《中长期铁路网规划》,青银通道太原至绥德段按照高铁建设。

太绥高铁

线路东起太原南站,经清徐、文水、汾阳、沿孝柳铁路至中阳、吕梁、柳林、吴堡,最后引入规划中的延榆鄂高铁绥德西站。项目新建正线长度公里,山西省境内公里,设计时速km/h。规划设置清徐南、文水、汾阳西、中阳南、吕梁南、柳林南、义合镇、绥德西8个车站。

去年7月在太原举行了预可研汇报会,目前仍处于项目前期阶段。山西十四五规划中表示要开工建设该项目,同时宁夏也表示力争银川至太原高铁于“十四五”期间开工建设。

第4条是聊邯长高铁,线路横跨山西、河北、山东三省,起自太焦高铁长治东站,经潞城、黎城、涉县、武安后至邯郸东站,出站后沿邯济铁路通道一路向东引入郑济高铁聊城西站。

项目全长公里,其中山西境内52公里。去年1月,长治、邯郸、聊城三市举行聊邯长高铁项目三方合作框架协议签订仪式,三市表示将尽快启动长治至邯郸至聊城段可研编制工作,论证长治至邯郸至聊城铁路项目的客流量、经济运行等方案,争取在“十四五”初期启动聊邯长高铁项目建设。5月,邯郸开始进行项目可行性研究招标。

聊邯长高铁

而去年国家铁路局针对该项目的的相关建议答复时表示,将积极支持长邯聊高铁纳入相关规划,为早日开工建设创造条件。

第5条是韩河侯城际铁路,初步规划起点为西韩城际铁路韩城东站,线路跨黄河经山西省河津市、稷山县、新绛县、侯马市,终点接轨于大西高铁侯马西站,正线全长84.9公里,设计时速km/h。计划设韩城东站、河津站、稷山北站、新绛南站、侯马西站。

早在《关中平原城市群发展规划》的实施方案中就提到,要推进韩城—河津—侯马城际铁路建设等,目前仍处于项目前期阶段,进展消息较少。

不过,韩河侯城际铁路建成后将东接大西高铁,西接西韩城际铁路,大大方便周边居民的出行,山西十四五规划建议中表示要开工建设韩城—河津—侯马高铁,希望其能如期开工建设吧。

本文由

视怀原创,欢迎

欢迎转载,转载请注明原文网址:http://www.houmazx.com/hmxw/13751.html
------分隔线----------------------------